| Риск повреждений |
The impacts to the head and chest of occupants in the driver's and front passenger's seats of the test vehicles subjected to the collisions in the method described in Chapter 1, item 2 are evaluated.The degree of risk of serious injury to the occupant is divided into 6 ranks.AAA vehicles have the most superior safety performance.
As to the values in the column of occupant injury, "Head: " indicates the head injury value and "Chest: " indicates the chest composite acceleration (G-3m sec.). |
 | Риск серьезной травмы и голове и груди очень низок. |
 | Риск серьезной травмы головы или груди очень низок, и риск серьезной травмы другим частям туловища низок. |
 | Риск серьезной травмы и головы и груди низок. |
 | Риск серьезной травмы головы или груди низок и есть небольшой риск серьезной травмы другим частям тела. |
 | Есть небольшой риск серьезной травмы головы и груди. |
 | Есть риск серьезной травмы головы или груди или им обоим. |
Полная оценка работы систем безопасности при столкновении |
| The total points for the test results of the full-wrap, offset, and side collision tests calculated for the driver's seat and the full-wrap and side collision (driver's or the front passenger's seat results are used) tests calculated for the front passenger's seat are each displayed in a bar graph. In addition, in order to accurately differentiate the evaluations of each vehicle, standard point values are set based on what vehicles with today's technology are believed capable of achieving (16 points out of 36 for the driver's seat and 12 points out of 24 for the front passenger's seat). Vehicles which score below these standard point values are given one star and vehicles which have scores which fall between the standard point value and top point value are awarded two to six stars, which is calculated by dividing the range from the standard point value to the top point value into five equal parts.
Note: The safety performance in the case of 0 points is equivalent to the standard safety performance. In the case of a test involving a collision speed ten percent greater than that indicated by government safety standards. In the case of offset frontal collision which does not have domestic standard, it is equivalent to the European standard. (The same can be said for the individual test evaluation.) |
Отдельные испытательные оценки |
| Points for both the driver's seat and front passenger's seats (not including the side collision test ) are shown in a bar graph. Furthermore, in order to accurately differentiate between the evaluations of different vehicles, a standard is set based on current technology. Up to six points out of twelve is given level 1 and the rest of the range is divided up into four equal parts, which are respectively assigned 2 to 5.
|
Открывание дверей
(Показывает сложность открывания дверей после удара) |
 | Открывается одной рукой. (Взрослый мужчина) |
 | Открывается двумя руками. (Взрослый мужчина) |
 | Открывается с помощью инструмента |
 | Дверь заблокирована. |
Rescuability
(Иллюстрирует непринужденность в удалении манекена после столкновения) |
 | Манекен был удален, используя человеческую силу, не регулируя сидение. |
 | Манекен был удален, используя человеческую силу, с регулировкой сидения, используя понижение места или подобное устройство. |
 | Манекен застрял в транспортном средстве и был удален, используя инструмент. |
Топливная утечка после теста
(Иллюстрирует присутствие любой топливной утечки от испытательного транспортного средства после столкновения) |
  | Бак не поврежден. Топливо не вытекло. |
  | Бак поврежден. Топливо вытекло. |
