Краш-тест Suzuki Swift

КРАШ-ТЕСТЫ » SUZUKI

· Alto · Baleno · Cervo · Cultus · Escudo · Every · Grand Vitara · Kei · MR Wagon · Splash ·
· Swift · SX4 · Wagon R ·


Модельный год: 2005 Год проведения теста: 02.03.2005 Фронтальный тест - 11 (69%) Боковой тест - 18 (100%) Защита пешеходов - 20 (56%) Защита детей - 27 (55%) Общая оценка - 30 Общий рейтинг Защита пешеходов Защита детей	Suzuki Swift Swift хорошо проявил себя во всех тестах. Кузов автомобиля прочен, его деформация при лобовом ударе минимальна, а пассажиры и водитель надежно защищены от серьезных травм. Впрочем, стоит отметить, что безопасность полуторагодовалого ребенка хуже, чем 3-летнего ребенка. Тест на столкновение с пешеходом следует признать успешным.
	ЛОБОВОЙ УДАР :: Кузов деформировался минимально, а фронтальные одноуровневые подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузок сработали на «отлично», максимально погасив инерционное движение водителя и сидящего впереди пассажира. Однако датчики на груди манекена-водителя и его правом голеностопе зафиксировали повышенные нагрузки. Велика вероятность получения водителем и пассажиром травм коленей из-за сильно смещающихся в салон торпедо и рулевой колонки. Усиленная ниша для ног деформировалась, но лишь незначительно. БОКОВОЙ УДАР :: Система безопасности при боковом ударе включает в себя вмонтированные в спинки передних кресел подушки безопасности и подушки для защиты головы. Показания датчика, закрепленного на груди манекена-водителя, несколько занижены, так как часть нагрузки принял на себя позвоночник. Это снизило оценку при данном тесте на один балл. БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Текст на 4 языках, предупреждающий об опасности размещения детей на переднем кресле спиной по ходу движения при включенной подушке безопасности, нанесен только на одну сторону солнцезащитного козырька. Система безопасности пассажиров-детей включает в себя рекомендованные компанией Suzuki кресла Britax Romer Duo Plus, закрепленные на потолке страховочной лямкой при помощи креплений ISOFIX. При лобовом ударе зарегистрированы высокие нагрузки в области головы манекена полуторагодовалого ребенка. Датчик, закрепленный на груди манекена 3-летнего ребенка, также зафиксировал превышение допустимых перегрузок. Но в целом, система безопасности детей в автомобиле находится на хорошем уровне. СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Капот автомобиля обладает достаточным эффектом амортизации в зонах соприкосновения головы ребенка-пешехода в случае столкновения. Но в аналогичной ситуации взрослый пешеход рискует получить более серьезные травмы. Бампер и передний край капота автомобиля вполне отвечают предъявляемым требованиям. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Suzuki Swift оборудован двумя фронтальными одноуровневыми подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, подушкой для защиты головы (занавеска), ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Также эта модель оснащена креплениями ISOFIX, закрепленными на потолке страховочными лямками для задних боковых мест, антиблокировочной системой, электронной системой распределения тормозных сил и системой brake assist в качестве стандартной комплектации.


Модельный год: 2005 Год проведения теста: 2005 В продаже: с 11.2004 Организация, проводившая тест: NASVA (Япония)	Suzuki Swift XG Вес: 1020 кг Двигатель: 1328 см³ Комплектация: ABS: Да Подушка водителя: Да Подушка переднего пассажира: Да Боковая подушка: Нет Преднатяжители ремней: Да Ограничители натяжения ремней: Да
ЛОБОВОЙ УДАР ЛОБОВОЙ УДАР СО СМЕЩЕНИЕМ БОКОВОЙ УДАР

Модельный год: 1994 Год проведения теста: 12.10.93 Манекен: Part 572E Hybrid III РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: Скорость: 29.3 mph HIC: водитель - 629, пассажир - 572 (требование < 1000) Замедление груди: водитель - 48g, пассажир - 39g (требование < 60g) Нагрузка на бедра: водитель - 1684 (лев), 547 (прав), пассажир - 500 (лев), 572 (прав) (требование < 2250)
	Suzuki Swift Автомобиль оборудован 3-точечными ремнями безопасности.

Шоврезчик нарезка швов. Стабилизатор напряжения штиль