Фронтальный тест - 13 (81%)
Боковой тест - 18 (100%)
Безопасность пешеходов - 16 (44%)
Безопасность детей - NA
СНРБ: 2
Общая оценка - 33

Общий рейтинг:  
Защита пешеходов:  
Защита детей:  NA

    Купе-кабриолет похвально безопасен — пять звезд. Причем инженеры Peugeot выдержали настоящую баталию с экспертами EuroNCAP: они уверяли, что коленная подушка безопасности надежно страхует колени водителей любого роста и комплекции, поэтому снимать штрафные баллы за потенциальную травмоопасность панели не нужно. Однако Peugeot 207 CC все-таки лишился баллов за «колени». А еще оценка была снижена за то, что основная подушка раскрылась не полностью и допустила контакт головы «водителя» с баранкой, пусть и не опасный.
    Боковые краш-тесты Peugeot 207 CC выдержал на «отлично», а по безопасности пешеходов уступил своему пятидверному собрату — две звезды против трех. Защиту пассажиров-детей эксперты оценить не смогли — при установленных в среднее положение передних сиденьях рекомендованные дет­ские креслица просто не влезли на задние места.

    ЛОБОВОЙ УДАР :: Пассажир был отлично защищён ремнём безопасности, и его колени не ударились о нижнюю часть приборной панели. Из-за слишком низкого давления в куполе подушке безопасности, манекен ударился головой о рулевое колесо. Подушка безопасности в нижней части приборной панели защитила колени и бёдра водителя. Стоит отметить, что, по заявлению Peugeot, эта подушка обеспечивает одинаковый уровень защиты при любом телосложении и сидячем положении водителя. Однако в краш-тестах коленный сустав водителей крупного телосложения, сидящих очень близко к приборной панели, может подвергнуться сильным нагрузкам.
    БОКОВОЙ УДАР :: 207 CC получил максимальное количество баллов за боковой краш-тест и испытание на боковой удар в столб.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Для фронтального и бокового краш-тестов сиденья устанавливаются в среднее положение. Тем не менее, когда в этом положении находятся передние сиденья, то установить рекомендованные фирмой детские кресла на задних сиденьях невозможно. EuroNCAP, дабы оценить защиту взрослых седоков максимально точно, провёл краш-тест, оставив передние сиденья в среднем положении, как положено, но без детских кресел сзади. По этой причине здесь не представлен рейтинг защиты пассажиров-детей.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Бампер получил максимальное количество баллов за защиту ног пешехода.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Driver and passenger dual-stage frontal airbags; combined thorax and head protecting side impact airbag; driver's knee airbag; front seat pre-tensioners and load-limiters; ISOFIX and top-tether anchorages in front passenger seat; front seatbelt reminder system; ABS, AFU (brake assist).

Фронтальный тест - 15 (94%)
Боковой тест - 17 (94%)
Безопасность пешеходов - 19 (53%)
Безопасность детей - 37 (76%)
Общая оценка - 35

Общий рейтинг:  
Защита пешеходов:  
Защита детей:  

    ЛОБОВОЙ УДАР :: Некоторые жёсткие элементы в приборной панели представляли потенциальную угрозу коленям и бёдрам водителя.
    БОКОВОЙ УДАР :: Защита в области бампера получила высшую оценку, тем самым, полностью соответствуя нормам EuroNCAP.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: В автомобиле предусмотрена возможность отключения пассажирской подушки безопасности для установки детского кресла против направления движения на переднем сиденье. Однако информация о статусе подушки безопасности была немного запутанной. Также не должным образом было указано наличие возможности установки кресла с помощью системы креплений ISOFIX на крайних задних сиденьях.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ ::
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Driver and passenger dual-stage frontal airbags; side impact airbags; headprotecting curtain airbags; front seatbelt pre-tensioners and load-limiters; ISOFIX and top-tether anchorages in rear outboard seats; front and rear seatbelt reminders; ABS.
    SEATBELT REMINDER :: The car was awarded the full three points available for the seatbelt reminder system.