 |
|
 |
|
|
:: MAZDA MX-5 :: |
_1.jpg) |
_2.jpg) |
Модельный год: 2006
Год проведения теста: 2005
Организация, проводившая тест: NHTSA |
Mazda MX-5 |
| Фронтальный удар |
| |
Водитель |
Пассажир |
  |
|
| Head Injury Criterion (HIC) |
531 |
403 |
| Замедление груди (g's) |
45 |
44 |
| Нагрузка на бедра l/r1 (lbs) |
661/1266 |
1044/575 |
| 1не засчитывается при вычислении фронтальной оценки |
| Боковой удар |
| |
Передние сидения |
Задние сидения |
|
- |
| Индекс травмы груди (TTI) |
79 |
- |
| Замедление таза2 (g's) |
67 |
- |
| 2не засчитывается при вычислении боковой оценки |
| Тест на переворот |
|---|
| Склонность к перевороту |
7% |
| Статический фактор стабильности |
1.59 |
| Результат динамического теста |
no-tip |
| Привод |
задний |
| Размер шин |
205/45R16 |
_3.jpg) |
|
| Оснащение автомобиля |
|---|
Условные обозначения:
SAB - Side Air Bag (боковые подушки),
Std - Standard (стандартное оснащение),
Opt - Optional (опция),
Dlr - Dealer installed option (устанавливается дилером) |
| Ремни безопасности |
|---|
| Adjustable Upper Belt - Front |
Std |
| Adjustable Upper Belt - Rear |
|
| Seat Belt Extenders |
Opt |
| Additional Webbing Inches - Driver |
18.1 |
| Additional Webbing Inches - Passenger |
16.1 |
| Pretensioner |
Std Front |
| Energy Management Feature |
Std Front |
| Integrated Safety Belt |
|
| Rear Center Lap/Shoulder Belt |
|
| Enhanced Seat Belt Reminder System |
|
| Rear Seat Head Restraint |
|
| Dynamic Head Restraint |
|
| Подушки безопасности |
| SAB - head protection |
|
| SAB - chest protection |
|
| SAB Out Of Position Testing |
|
| Advanced Air Bag Systems |
|
| Air Bag On-Off Switch |
Std |
| Системы безопасности |
| 4-Wheel ABS |
Opt |
| Electronic Stability Control |
|
| Traction Control |
Opt |
| Датчики давления в шинах |
|
| Auto-Dimming Rearview Mirrors |
|
| Daytime Running Lights |
Opt |
| Auto Door Locks |
|
| Automatic Crash Notification |
|
| Safety Power Windows |
Standard Push-Down Lift Up Switch |
| Other |
| Встроеные детские сидения |
|
| Child Seat Lower Anchorage (LATCH) |
Std |
| Interior Trunk Release |
Std |
| Anti-Theft Features |
Std Passive Immobilizer Only |
|
|
 |
 |
Модельный год: 2002
Год проведения теста: 25.06.2002Фронтальный краш-тест - 11 (69%)
Боковые краш-тесты - 14 (78%)
Общая оценка - 25 (74%) Общий рейтинг
|
Mazda MX-5 Несмотря на недавний рестайлинг, конструкция кузова и шасси родстера Mazda MX-5 уходит корнями в 80-е годы. Тем не менее Mazda достойно выдержала оба краш-теста, заслужив четыре звезды. Однако при лобовом столкновении кузов потерял значительную часть своего запаса прочности. Он тестировался в наихудших условиях - с опущенной крышей. При испытании на боковой удар крыша была поднята, чтобы проверить, насколько она угрожает голове водителя. Поскольку автомобиль является двухместным, установка детского кресла при тестировании не представлялась возможной. Однако эксперты проверили крепления автокресла и наличие предупредительных надписей. Безопасность пешеходов была оценена как неудовлетворительная. |
 |
ЛОБОВОЙ УДАР :: Подушка безопасности защитила голову манекена водителя, но вот на его грудь пришлась относительно высокая нагрузка. Автомобиль сконструирован таким образом, что удар принимают на себя не двери, а нижняя часть кузова. Двери не рассчитаны на высокую нагрузку. Это не понравилось экспертам EuroNCAP, - по их мнению, в некоторых авариях двери играют существенную роль в защите тех, кто находится в салоне. Жесткие элементы в районе рулевой колонки и замка бардачка травмоопасны для коленей водителя и пассажира.
БОКОВОЙ УДАР :: На грудь манекена водителя пришлась значительная нагрузка, но она распределилась равномерно. От нагрузки страдает и живот, но в целом MX-5 показал хороший результат для автомобиля, не оснащенного боковой подушкой безопасности.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Система безопасности распознает, когда на пассажирское сидения устанавливается рекомендованное производителем детское кресло. При этом отключается подушка безопасности и включается предупредительный индикатор. Однако эта система не совместима с другими детскими креслами. Очень важно, чтобы водитель знал об этой особенности автомобиля. Но предупреждений об этом, если не считать табличек с обеих сторон солнцезащитного козырька водителя, в салоне нет.
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Хотя передний край капота автомобиля не тестировался, - он очень низкий, - автомобиль все равно показал неудовлетворительные результаты.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Автомобиль был выпущен в 1989 году и усовершенствован в 2001 году. В стандартную комплектацию модели 2002 года входят двойные передние подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки ремней безопасности. |
|
Модельный год: 1991
Год проведения теста: 20.03.91Манекен: Part 572B Hybrid II РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: Скорость: 29.5 mph
HIC:
водитель - 790, пассажир - 326
(требование < 1000)
Замедление груди:
водитель - 46g, пассажир - 39g
(требование < 60g)
Нагрузка на бедра:
водитель - 1262 (лев), 1160 (прав),
пассажир - 549 (лев), 1008 (прав)
(требование < 2250) |
.jpg) |
| |
Mazda MX-5 Miata Автомобиль оборудован 3-точечными ремнями безопасности. |
|
|
| |