Модельный год: 2009
Год проведения теста: май 2009
Организация, проводившая тест: EuroNCAP
|
| РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА |
| Безопасность взрослых |
| Фронтальный тест: | 11.4 балла |
| Боковой тест: | 7.8 балла |
| Боковой тест, столб: | 6 баллов |
| Удар сзади (Whiplash): | 2.8 балла |
 |
|
| ОБЩАЯ ОЦЕНКА: | 28 баллов | 78% |
| |
| Безопасность пассажиров-детей |
| ДЕТСКОЕ КРЕСЛО, 1,5 ГОДА |
| Модель | Britax Romer Baby Safe ISOFIX |
| Группа | 0, 0+ |
| Направление | лицом назад |
| Установка | ISOFIX |
| Эксплуатационные качества | 10.4 балла |
| Инструкция | 4 балла |
| Установка | 2 балла |
| ДЕТСКОЕ КРЕСЛО, 3 ГОДА |
| Модель | Britax Roemer Duo Plus |
| Группа | 1 |
| Направление | лицом вперед |
| Установка | ISOFIX |
| Эксплуатационные качества | 11.5 баллов |
| Инструкция | 4 балла |
| Установка | 2 балла |
|
|
| ОБЩАЯ ОЦЕНКА: | 39 баллов | 79% |
| |
| Безопасность пешехода |
 | Голова: | 10.4 балла |
| Таз: | 5.2 балла |
| Ноги: | 6 баллов |
|
|
| ОБЩАЯ ОЦЕНКА: | 22 балла | 60% |
| |
| Системы безопасности |
| Система ограничения скорости: | 0 баллов |
| Наличие: | - нет |
| Система стабилизации (ESP): | 3 балла |
| Наличие: | - стандарт |
| СНРБ: | 2 балла |
| Наличие: | - водитель
- пассажир
- задние сидения |
|
|
| ОБЩАЯ ОЦЕНКА: | 6 баллов | 86% |
|
Honda Jazz 1.4 ES
| СПЕЦИФИКАЦИЯ |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Год выпуска | 2009 |
| Вес | 1119 кг |
| VIN тестируемого автомобиля | результаты действительны для всей линейки модели |
| Сидения | - |
| Класс | supermini |
| ОСНАЩЕНИЕ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ |
| Преднатяжители передних ремней безопасности |  |
| Система ограничения нагрузки передних ремней безопасности | |
| Подушка безопасности водителя |  |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковая подушка безопасности для защиты туловища | |
| Боковая подушка безопасности для защиты головы | |
| Подушка безопасности для защиты коленей водителя | |
БЕЗОПАСНОСТЬ ВЗРОСЛЫХ :: The passenger compartment remained stable in the frontal test. The driver's footwell was deformed but it did not rupture and retained its stability. Nevertheless, pedal displacements were high and that of the clutch incurred a penalty. Structures in the dashboard posed a hazard to the knees and femurs of the driver and passenger. In the side pole test, chest protection was poor, with rib deflections exceeding safe limits. However, protection of other body regions was good in both the side barrier and the pole tests. Protection against whiplash injury in rear impacts was rated as marginal.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: In the frontal test, forward head movement of the 3 year infant, sat in a forward-facing seat, was not excessive and both dummies' heads were contained by the restraints in the side impact. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. However, insufficient information is presented to the driver regarding the status of the airbag.
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: The bumper scored maximum points for the protection it offered to pedestrians' legs. The bonnet offered good protection in most areas where an adult's head might strike but was predominantly poor for protecting the heads of children.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Honda is increasing the fitment of its electronic stability control (ESC) system during the course of 2009. Currently, ESC is fitted as an option to some variants in some countries, although the great majority of sales are expected to have ESC fitted as standard. Fitment will be increased until, by January 2010, ESC is standard equipment on all variants in all European countries. A seatbelt reminder system for the front and rear seats is standard equipment.
|
