Краш-тест Ford Fusion

:: FORD FUSION ::

Модельный год: 2003
Год проведения теста: 26.06.2003

Общий рейтинг: 25
Фронтальный краш-тест: 11 (69%)
Боковой краш-тест: 13 (72%)
СНРБ: 0
Защита пешеходов: 11 (31%)

Общий рейтинг
Защита пешеходов

Ford Fusion

Fusion аналогичен Fiesta класса «мини» и показал похожие результаты. Прочный кузов лишь слегка деформировался при лобовом ударе. Водитель и передний пассажир подвергаются некоторому риску травмы грудной клетки из-за высокой нагрузки от ремня безопасности. Конструкторы немало потрудились над тем, чтобы обезопасить зону удара коленей водителя, но это не совсем им удалось. Для автомобиля без боковых подушек безопасности Fusion показал неплохой результат в тесте на боковой удар. Защита пассажиров-детей получила хорошую оценку. Результаты теста на безопасность пешеходов не назовешь высокими, что типично для автомобилей этого класса.

    ЛОБОВОЙ УДАР :: Система безопасности справилась со своей задачей, но на грудь манекена водителя пришлась значительная нагрузка. Кузов автомобиля получил минимальную деформацию в зоне торпедо и ниши для ног. Ford Fusion страдает от «болезни» многих автомобилей класса мини – недостатка свободного пространства для обеспечения безопасности коленей: им угрожают рулевая колонка и ее кожух. Несмотря на улучшенную конструкцию рулевой колонки, колени и ноги водителя не полностью защищены от травм.
    БОКОВОЙ УДАР :: На грудь манекена водителя пришлась высокая нагрузка, но, если учесть, что в автомобиле нет боковой подушки безопасности, уровень защиты можно назвать приемлемым. Манекен водителя ударился ребрами о дверь, а тазом – о подлокотник.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Рекомендованные производителем кресла, где 3-летний ребенок располагается лицом по ходу движения, а полуторагодовалый – спиной по ходу движения, защитили головы манекенов. Но при лобовом ударе высокая нагрузка пришлась на грудь старшего ребенка и на шею младшего. С обеих сторон солнцезащитного козырька пассажира надежно прикреплены таблички, предупреждающие об опасности установки детского кресла спиной по ходу движения на переднем пассажирском сидении. При покупке автомобиля у дилера Ford можно установить выключатель подушки безопасности.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Капот соответствует нормам безопасности в местах возможного удара головой взрослого или ребенка, но крылья и передняя часть не уберегут пешехода от травм. Передний край капота обладает эффектом амортизации, чего не скажешь о бампере.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: В стандартную комплектацию входят двойные передние подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности.

Модельный год: 2006
Год проведения теста: 07.2006
Организация, проводившая тест: IIHS (США)

Общий рейтинг:
Лобовой удар со смещением:

Легенда:
=Хороший =Приемлемый =Посредственный =Слабый

Ford Fusion SE

результаты действительны и для: Lincoln Zephyr и Mercury Milan

Вес: 3,386 lbs.
Двигатель: 3.0 L V6

Комплектация:
» Боковые подушки: front and rear head curtain airbags with front seat-mounted torso airbags (optional on Fusion and Milan, standard on Zephyr)
»
» ABS (optional on Fusion and Milan, standard on Zephyr)
» Daytime running lights (optional on vehicles sold to fleets)

ЛОБОВОЙ УДАР СО СМЕЩЕНИЕМ

Каркас безопасности	Защита				Restraints/dummy kinematics
Каркас безопасности	Голова/шея	Грудь	Нога, лев.	Нога, прав.	Restraints/dummy kinematics

The dummy's position in relation to the steering wheel and instrument panel after the crash test indicates that the driver's survival space was maintained well

Smeared greasepaint indicates where the dummy's head hit the roof rail during rebound. Head acceleration from this hit was low

ЛОБОВОЙ УДАР СО СМЕЩЕНИЕМ

The Ford Fusion, Mercury Milan, and Lincoln Zephyr were introduced in the 2006 model year. All 2006 models manufactured after January 2006 include a hard plastic "ramp" bolted underneath the carpeting near the base of the accelerator pedal designed to decrease right leg and foot injury risk in frontal offset crashes (note: information about when a specific vehicle was manufactured is on the certification label typically affixed to the car on or near the driver door).
The Insurance Institute for Highway Safety has evaluated the crashworthiness of a Fusion with the added part in a 40 mph frontal offset crash test into a deformable barrier.

Restraints/dummy kinematics

Dummy movement was well controlled. During rebound, the dummy's head hit the roof rail and grab handle.

Injury measures

Measures taken from the head, neck, and chest indicate low risk of injuries to these body regions in a crash of this severity. Forces on the right femur and tibia indicate that both upper and lower leg injuries would be possible. Also, a steel pin in the dummy’s ankle broke, indicating forces high enough that ankle injuries would be likely. Head acceleration from the roof rail hit was low.

онлайн казино - автомат кекс