Модельный год: 1998
Год проведения теста: 28.03.1998
Организация, проводившая тест: EuroNCAP
| Фронтальный тест |  |
| Боковой тест |  |
| СНРБ | - |
| Боковой тест, столб | - |
| Защита пешеходов |  |
| Защита детей | - |
| ОБЩАЯ ОЦЕНКА |  |
  
  |
Fiat Brava 1.4S Автомобиль получил оценку в две звезды за испытание на лобовой и боковой удар. Для оценки в три звезды ему не хватило совсем чуть-чуть. При лобовом ударе кузов аVтомобиля подвергся перегрузке и получил значительные вмятины. Но даже без боковой подушки безопасности автомобиль соответствует требованиям безопасности при боковом ударе, которые действуют для новых моделей автомобилей в Европе с октября 1998 года. Кроме того, передний край капота обеспечивает хорошую защиту пешеходам. |
| АВТОМОБИЛЬ |
| Тип кузова | хэтчбек, 5-дв. |
| Год выпуска | 1998 |
| Вес, кг | 1077 |
| VIN тестируемого автомобиля | 4726000 |
| ОСНАЩЕНИЕ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ |
| Преднатяжители передних ремней безопасности |  |
| Система ограничения нагрузки передних ремней безопасности |  |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковая подушка безопасности для защиты туловища | |
| Боковая подушка безопасности для защиты головы | |
| Подушка безопасности для защиты коленей водителя | |
|
ЛОБОВОЙ УДАР :: При ударе пострадал пассажирский салон, в частности водительская дверь – за счет повреждения передней стойки. Подушка безопасности защитила голову манекена водителя. Рулевая колонка сместилась незначительно. Ее улучшенная конструкция призвана предотвратить травмы коленей. Ниша для ног сильно деформировалась и дала трещину, но дополнительной угрозы она не представляет.
БОКОВОЙ УДАР :: Манекен водителя ударился ребрами о дверь и центральную стойку. Наибольшая нагрузка пришлась на нижние ребра. Но даже при этом уровень защиты превосходит стандарты безопасности для новых моделей автомобилей, которые действительны с октября 1998 года. Жесткий подлокотник кресла может нанести водителя травму живота. Таз манекена водителя оказался придавлен центральной стойкой. Но все это не помешало автомобилю получить приемлемую оценку.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Рекомендованные производителем детские кресла располагаются лицом по направлению движения и закрепляются штатными ремнями безопасности. При лобовом ударе кресла обеспечили неподвижность головы манекенов, но вот при боковом ударе голова манекена старшего ребенка дернулась в сторону.
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: В более чем половине вероятных мест удара головой пешехода автомобиль обеспечивает приемлемый уровень защиты. Но большая часть зон возможного удара взрослого пешехода травмоопасна. Передний край капота получил оценку выше среднего, а вот бампер - слабое место
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Автомобиль появился в декабре 1995 года. В стандартный комплект моделей, которые продаются на рынке ЕС, входят подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности и гидроусилитель руля. В других моделях эти устройства могут отсутствовать, что соответствующим образом отразится на безопасности автомобиля. |
