Краш-тест Daihatsu Sirion

КРАШ-ТЕСТ » DAIHATSU » SIRION · Atrai Wagon · Charade · Esse · Hijet · Materia · Max · Mira · Move · Naked · Sonica ·
· Tanto · Terios ·

Модельный год: 2005
Год проведения теста: 10.2005
Организация, проводившая тест: EuroNCAP

Фронтальный тест
Боковой тест
СНРБ
Боковой тест, столб	-
Защита пешеходов
Защита детей
ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Daihatsu Sirion 1.0 12V DVVT

    ЛОБОВОЙ УДАР :: На левое колено манекена переднего пассажира пришлась большая нагрузка, чем на колени водителя. Это было учтено при суммировании баллов за безопасность взрослых пассажиров. Твердые элементы в зоне удара коленей травмоопасны для коленей и бедер водителя и пассажира.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Передний край капота крайне травмоопасен для пешеходов – на тесте он не набрал ни одного балла.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Запрещается устанавливать детское кресло на переднем пассажирском сиденье спиной по ходу движения, поскольку подушку безопасности отключить невозможно. Однако предупредительные пиктограммы не соответствуют нормам EuroNCAP. Маркировка точек креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях недостаточно заметна.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Две передние подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители натяга; боковые подушки безопасности; ISOFIX anchorages with top-tethers in rear outboard seats.

TEST RESULTS IN FULL
FRONTAL IMPACT *HEAD*
Driver airbag contact	stable
Passenger airbag contact	stable
Steering Wheel
rearward displacement	none
upward displacement	10 mm
lateral displacement	1 mm to the left
FRONTAL IMPACT *CHEST*
Contact with steering wheel	none
Screen pillar rearward	41 mm
Passenger compartment integrity	stable
FRONTAL IMPACT *UPPER LEGS, KNEES AND PELVIS*
Stiffer structures present	yes: column adjuster lever and mechanism; ignition barrel; steering column; centre console
Concentrated knee loading	yes: steering column and adjuster mechanism; ignition barrel; shroud bracket; centre console
FRONTAL IMPACT *LOWER LEGS*
Rearward pedal displacement	clutch - 62 mm
Upward pedal displacement	none
Footwell rupture	none
SIDE IMPACT *AIRBAGS*
Head protection airbag	no
Torso protection airbag	yes
CHILD PROTECTION
Restraints used
18 month old	Britax-Romer Baby-Safe Plus Universal, rearward-facing
3 year old	Britax-Romer Duo Plus Universal, forward-facing
CHILD RESTRAINTS *FRONTAL IMPACT*
Airbag disabling/warning label	Text and pictogram warning label permanently attached to both sides of the passenger sun-visor
Forward head movement
18 mth old (behind passenger)	protected
3 year old (behind driver)	protected
Chest Protection
18 mth old: total load	fair
18 mth old: vertical load	fair
3-year-old: total load	fair
3-year-old: vertical load	good
CHILD RESTRAINTS *SIDE IMPACT*
Head protection
18 mth old (struck side)	protected
3 year old (non-struck side)	protected
Head acceleration
18 mth old	good
3 year old	good

БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ

Детское кресло, 1,5 года Britax-Romer Baby-Safe Plus Universal

Установка по направлению движения лицом назад

Детское кресло, 3 года Britax-Romer Duo Plus ISOFIX

Установка по направлению движения лицом вперед

АВТОМОБИЛЬ

Тип кузова хэтчбек, 5-дв.

Год выпуска 2005

Вес, кг 940

VIN тестируемого автомобиля JDAM301S001020147

ОСНАЩЕНИЕ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ

Преднатяжители передних ремней безопасности

Система ограничения нагрузки передних ремней безопасности

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира

Боковая подушка безопасности для защиты туловища

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Подушка безопасности для защиты коленей водителя

ISOfix спереди

ISOfix сзади

Модельный год: 2000
Год проведения теста: 2000
Организация, проводившая тест: EuroNCAP

Фронтальный тест
Боковой тест
СНРБ	-
Боковой тест, столб	-
Защита пешеходов
Защита детей	-
ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Daihatsu Sirion M100LS

В целом, по уровню безопасности, характеристики автомобиля вполне заслуживают доверия, однако они несколько хуже при фронтальном ударе, чем при боковом. На испытаниях Euro NCAP это был первый автомомбиль, получивший оценку «удовлетворительно» в виде трех звездочек за снижение степени травмоопасности при наезде на пешехода. В настоящее время компания Daihatsu покупателям никаких рекомендаций по использованию детских кресел не дает, поэтому над вопросами относительно размещения детских кресел и улучшения защиты детей от подушек безопасности пассажирского сиденья конструкторам придется еще поработать.

АВТОМОБИЛЬ

Тип кузова хэтчбек, 3-дв.

Год выпуска 2000

Вес, кг 859

VIN тестируемого автомобиля JDAM100S000532234

    ЛОБОВОЙ УДАР :: Даже несмотря на то, что разрушение проема двери оказалось незначительным, возникли проблемы с опорной балкой приборной панели и рулевой колонкой, которую оторвало от передней стойки лобового стекла во время испытаний. При более сильном ударе эти разрушения привели бы к более серьезным последствиям. Автомобиль оборудован барабанными пиротехническими натяжителями ремня безопасности, задача которых ограничить движение тела вперед в момент столкновения. Тем не менее, во время испытаний манекен-водитель все равно ударился грудью о рулевое колесо, а это может привести к серьезной травме. Под передней панелью также есть травмоопасные участки для коленей водителя, но остальные части ног и ступни практически не пострадали. Среднее место заднего сиденья оборудовано только простым двухточечным поясным ремнем безопасности, что при аварии может стать причиной серьезной травмы спины и брюшной полости.
    БОКОВОЙ УДАР :: Степень защиты Sirion от бокового удара достойна похвалы, особенно учитывая тот факт, что автомобиль не оснащен боковыми подушками безопасности. Единственной проблемой остается возможность травми-рования брюшной полости в результате вдавливания подлокотника, установленного на двери. Остальные части тела оказались хорошо защищенными, несмотря на то, что снижение нагрузки на грудь манекена-водителя произошло за счет сочетания конструкции манекена и кресла, чего с человеком в реальности не бывает.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Это первый автомомбиль, получивший оценку «удовлетворительно» в виде трех звездочек за снижение степени травмоопасности для пешеходов, и мы можем поздравить компанию Daihatsu с достигнутыми результатами. Причина такого успеха кроется в том, что передняя часть Sirion сконструирована таким образом, что автомобиль травмирует пешеходов при наезде меньше, чем другие машины.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Подушка безопасности переднего пассажира входит в стандартный комплект, поэтому компании Daihatsu предстоит серьезная работа по снижению риска получения ребенком травмы при установке детского кресла на переднем сиденьи лицом по направлению движения. Кроме того, пиктограмма и текст, прикрепленные к солнцезащитному козырьку, не дают четких указаний и не предупреждают о смертельной опасности.
    Более того компания Daihatsu вообще не дает покупателям рекомендаций по использованию детских кресел. А безопасная перевозка детей в автомобиле является одним из важных факторов, что само по себе уже должно заставить производителей подходить к этой проблеме серьезно и давать соответствующие рекомендации покупателям. Кстати, в ходе испытаний компания Daihatsu пришла к решению об использовании детских кресел. В результате, кресло для 1,5-годовалого ребенка обеспечило хорошую защиту, как при фронтальном, так и боковом ударе, за исключением того, что при боковом ударе голова манекена-ребенка не удержалась между ограничителями. Кресло 3-летнего ребенка не смогло обеспечить защиту груди при фронтальном ударе, хотя голова не получила каких-либо повреждений.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Автомобиль Sirion был впервые представлен в Японии в феврале 1998 года, а в мае того же года в Европе. Модель 2000 года отличается наличием двух передних подушек безопасности, преднатяжителей передних ремней безопасности и ограничителей натяга, а так же гидроусилителя руля. По желанию клиента автомобиль может быть оборудован боковыми подушками безопасности и системой антиблокировки тормозов АBS.

По вопросам подогрева пола сейчас самый модный.