КРАШ-ТЕСТ » BMW »  · 1-серия · 3-серия · 5-серия · Mini · X3 · X5 · Z4 · 
Краш-тест BMW 320d

 BMW 320d
Модельный год: 2005
Дата проведения теста: 06.2005
Организация, проводившая тест: EuroNCAP

Фронтальный тест
Боковой тест
Боковой тест, столб
СНРБ
Защита пешеходов
Защита детей
ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Общий рейтинг  
Защита пешеходов  
Защита детей  

 BMW 320d

    Автомобиль 3-й серии заслужил оценку в пять звезд за защиту водителя и пассажиров. Он получил почти максимальное количество баллов за прочность пассажирского салона при лобовом столкновении. В автомобиле имеется система напоминания для водителя и переднего пассажира о непристегнутом ремне безопасности. Защита детей на хорошем уровне, но вот о безопасности пешеходов этого не скажешь.

    ЛОБОВОЙ УДАР :: Кузов подвергся минимальной деформации, водительская дверь после столкновения открывалась нормально. Двойные подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности и прочный кузов снизили нагрузку на грудь и ноги манекенов. Конструкторы немало потрудились, чтобы обеспечить безопасность коленей и бедер водителя и переднего пассажира.
    Улучшенная конструкция ниши для ног защитила голеностоп водителя, сама ниша при этом почти не деформировалась. Педальный узел также свел к минимуму риск травмы.


БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ
Детское кресло, 1,5 годаFair BimboFix Type II
Установка по направлению движениялицом назад
Детское кресло, 3 годаFair BimboFix Type II
Установка по направлению движениялицом вперед

АВТОМОБИЛЬ
Тип кузоваседан, 4-дв.
Год выпуска2005
Вес, кг1490
VIN тестируемого автомобиляРезультаты действительны для всей линейки модели

ОСНАЩЕНИЕ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ
Преднатяжители передних ремней безопасности
Система ограничения нагрузки передних ремней безопасности
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковая подушка безопасности для защиты туловища
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Подушка безопасности для защиты коленей водителя
ISOfix, переднее сидение
ISOfix, задние сидения
    БОКОВОЙ УДАР :: Кузов подвергся минимальной деформации, водительская дверь после столкновения открывалась нормально. Двойные подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности и прочный кузов снизили нагрузку на грудь и ноги манекенов. Конструкторы немало потрудились, чтобы обеспечить безопасность коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Улучшенная конструкция ниши для ног защитила голеностоп водителя, сама ниша при этом почти не деформировалась. Педальный узел также свел к минимуму риск травмы.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: По просьбе покупателя устанавливается выключатель подушки безопасности переднего пассажирского сидения. О том, что она выключена, свидетельствует красный индикатор на приборной панели и сообщение на дисплее рядом с зеркалом заднего вида. Для детей используется кресло Fair Bimbo Fix с дополнительной опорой, которое фиксируется креплениями ISOFIX. 3-летний ребенок располагается лицом по ходу движения, полуторагодовалый – спиной по ходу движения. Дети хорошо защищены.
    С внутренней стороны пассажирской двери имеются пиктограммы, которые предупреждают о наличии подушки безопасности. Однако со временем они могут отклеиться. Кроме того, они не предупреждают об опасности размещение ребенка на переднем пассажирском сидении спиной по ходу движения при включенной подушке безопасности.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Автомобиль набрал всего лишь 4 балла из 36 возможных. Эффект амортизации обеспечивают только места возможного удара головой взрослого и ребенка. Бампер и капот чрезвычайно травмоопасны. В целом, для современного автомобиля это удручающий результат.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: В стандартную комплектацию входят двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки на задних и передних ремнях безопасности, крепления ISOFIX и потолочные страховочные лямки на задних боковых сидениях. Помимо этого, имеются ABS, система распределения тормозных усилий при торможении в повороте (CBC) , система динамического контроля за торможением (DBC), система динамического контроля устойчивости (DSC) и система динамической тяги (DTC).